スズキ、初の軽乗用EV「eスカイ」を公開 今秋に詳細発表 航続距離は310km ガソリン車と違和感ない乗り味追及
スズキは8月24日、軽電気自動車（EV）の新型車「eスカイ」を公開した。詳細は今秋にも発表する。スズキ初の軽乗用EVで、航続距離は日本メーカーの軽EVでは最長となる310キロメートルを実現。遠出でも気兼ねなく使用できる距離を確保した。走行性能や操作性などはガソリン車からの乗り換えても違和感のない仕上げとするなど、幅広い層の軽ユーザーに訴求する。生産は湖西工場（静岡県湖西市）で行う。
eスカイは、ハイトワゴンタイプの軽EVで、プロトタイプのサイズは全長3395×全幅1475×全高1625ミリメートル。リン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池と自社開発のeアクスルを採用した。電池容量は26キロワット時。交流電力量消費率は1キロメートルあたり97キロワット時で、競合に比べて改善することで航続距離310キロメートルを実現する。
スズキが特にこだわったのが走行性能で、EVの特徴でもある発進時の力強い加速感をあえて抑制することで、ガソリン車のような乗り味とした。また、シフトレバーなどもガソリン車と同様な部品を用いることで、操作面でも違和感をなくす工夫を施した。一方で、スズキの軽として初めて、アクセル操作のみで加減速が行えるワンペダル操作も採用した。
内装では、一部グレードに10.1インチのディスプレーオーディオを採用するなど先進性を盛り込んだ。半面、後席はスライド機能を省くなど装備を絞ることでコストも抑制し、競争力のある価格を実現する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b63eec1f81dadcb21cbf08fdfcb0901cece67cef
>>1
これでアルトワークス出せば売れるべ❓
貧民向けEVか
オリジナル感を出せないのが流石スズキって感じやな
売れるか売れないかは補助金次第
何も変わらない内装
>>6
安っぽいんじゃない、安いんです！
BYDのバッテリーを使っても性能質感あらゆる項目でBYD以下の車しか作れません（笑）
>>10
安っぽいんじゃないんです安いんです(迫真
スペーシアのEV版を出さないんだろうか
そんなスーパーハイトワゴンのEV化って難しいんかな
>>13
それなら欲しいけど電池スペース分ちょっとだけ狭くなるよな
>>13
商用車だけどダイハツeアトレーが気になってる
>>12
多分ラッコより高いよ（笑）
>>16
ファッ！？
>>16
ゆりしー割があるから（震え声）
>>16
多分補助金絡み込だとラッコより安くなる
サクラとか東京だと実質50万だし
ラッコより優れているのなに
>>21
非関税障壁
スズキは田舎シェア持ってるので特に
でも軽ユーザーは賃貸住みが多そうだし充電環境が壁だよな
>>28
ターゲットは地方で自動車を2台持ってる家だろう
1世帯あたりの軽が平均1台を超えてる地域もある
なぜスーパーハイトワゴンにしないのか
>>32
ノウハウがまだない
BYDの開発の速さが異常
>>32
スーパーハイトワゴンは
重心が高くなる
横風時など安定走行に難が出る
>>32
スーパーヘイトワゴンならBYDが作った
 |
価格:4680円 |
>>32
ノウハウがないから売れ筋から作って失敗すると大爆死
重心がーって言っている人いるけどEVこそ低重心に出来る
100万切れれば天下取れる
>>40
電池だけで無理
公称310km
83%106km(迫真)
>>56
あー後続可能距離の計算方法がわからない人かw
>>64
教えて教えて
直近電費から残量割ってるわけじゃないんですか？
>>67
平均燃費で割ってるよ
だから平均燃費が良ければ航続距離も伸びるよ
車重軽いのはいいけどバッテリー26kwhは小さすぎだろ
ラッコは36kwh、韓国の軽規格インスターは49kwhやぞもっと頑張ってくれよ
>>72
どっちも技術立国の話でしょ？
下請けジャパンにそんなモノづくり出来るわけ無いじゃん
>>74
もともと実走行における電費が酷いって話だろ
バカかよ
>>79
なにいってんだこいつ
>>84
何言ってんだお前？
電費で航続距離表示減るの
本気でみんな知らないって思ってたの？
田舎はクソ補助金少なすぎんじゃ😠
地元は補助金の制度1円もないし😮💨
ラッコと違い国内メーカースズキなら多めにしてくれる？🥺
>>94
国の58万は確定じゃね
お手盛り審査だし
なお都民であれば追加で最大95万貰えます
>>97
ボクも都民になりたいなぁなれるかなぁ
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