マツダは23日、9年ぶりに全面改良して国内で発売した新型の多目的スポーツ車（SUV）「CX-5」の受注が発売から1カ月で1万台を超えたと発表した。月間販売計画の2000台を超えるペースで好調に推移している。
CX-5は5月21日に発売した。受注台数のうち、15.6インチの大型ディスプレーなどを搭載した上位グレード「L」が全体の65%を占めた。
CX-5は2012年に初代を発売した中型SUVで、マツダの世界販売の3割弱を占める最量販車種。今回の刷新で3代目となり、全グレードにマイルドハイブリッド（MHV）システムを搭載する。価格は330万円から。
車内には大型ディスプレーを搭載し、音声アシスタントや地図ソフト「グーグルマップ」などが使える米グーグルの車向けサービスをマツダとして初めて採用した。
日本経済新聞 2026年6月23日 14:33
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC233B80T20C26A6000000/
>>1
デザインは、日本メーカーでマツダが1番垢抜けてるからなー
ただ最近のトレンドの
サイバーパンク風デザインは出してないんだよね
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価格:1990円〜 |
>>1
アンフィニ店とユーノス店でも売ってくれ
ネトウヨという言葉には『愛国者』や『純日本人』という意味がある
つまりネトウヨを批判したり馬鹿にする連中は 中国や韓国の反日工作員なのだ
こいつらの目的は愛国心を持つことを格好悪いと思わせて日本の国力を削ぐことである
日本人は反日工作員の書き込みに惑わされないように気を付けてほしい.
CX-8はいつ？
>>3
CX-80登場でCX-8は退場しました
CX-50は高額車につき先代CX-5を大規模マイナーチェンジ施した3代目CX-5を再登板させました
当初のマツダ社企画はCX-50新型車台をセダンボディに展開して
新型マツダ6を販売
トヨタ販売網に展開して量産効果狙っていたのですが
トヨタ社は新型プリウスがハイソカー担うから必要ないと計画打ち止めとのこと
マツダ社は6気筒以外のディーゼル製造を取り止め
トヨタ社謹製HEV搭載マツダ小型車の自社生産が現在の最大課題
マツダ2は無いからと云う陰に新型ヤリスにマツダバッチが目に浮かぶのは気のせいだろうか
社員が買ってるの？
>>4
社員はすでに中古乗ってる
9年ぶりの刷新を機とした新型CX-5の受注爆増は、単なる製品力の向上ではない。グーグルとの蜜月が生んだ、巧妙なデータ収集への誘導である。上位グレードへの偏重は、消費者の意志を介さず、デジタル・エコシステムへと組み込むための布石なのだ。
なぜなら、マツダが初めて導入したグーグル提供のサービスは、単なる利便性の向上に留まらない。15.6インチという巨大なディスプレイは、車内を情報の入り口へと変貌させ、走行データや音声情報を絶え間なく吸い上げるための巨大なセンサーとして機能する。上位グレードに注文が集中する現象は、この利便性の裏に隠された、次世代の移動型プラットフォームへの依存を強める計算が、消費者の潜在意識に深く作用している証拠である。
マイルドハイブリッドって何
>>6
ggrks
前モデルの下取り価格はどうなんかな？
>>9
マツダ車にそれを問うか
金持ちが多いんだな
>>12
え？安いからマツダなのに売れてるだけやぞ
テレビでCMバンバンしてるのな
今時めずらしい
>>16
綾瀬はるか効果か
マツダ地獄
>>21
お爺ちゃん
外見のどこが変わったのか分からない
買うやつはそれで良いのか？
>>22
買う人はあなたより知識も金もある
リセール最悪のマツダ
>>25
たぶんどのモデルと比較しても一番リセールバリューが高い。
ハリアーになると、CX-5より1割くらい残価率が下がる
>>25
もうそんな時代じゃないぞ
トヨタやレクサスのようにはいかないがSUVブームのど真ん中を歩んで来ただけあって、中古車価格も買取価格も安定してる
マツダは新型ロータリースポーツに期待だよね
でも価格はすごい事になりそう
>>35
ロータリー言うてもレンジエクステンダーだとなあ
何年か前の予想価格は800万とかあったな
2代目？デミオが一番良かった
>>40
初代はやっつけやったけど思いの外バカ売れしたんで2代目から本気出したんやw
>>40
姪が乗ってたけどあれは良かったね。
でも今のマツダって欲しいって思わせるものが無いんだよな、イヤなところしか見当たらない。買う人は俺と反対の考えなんだろうけど。
CXはもういいからRX出してよ
>>52
レクサス「うちも有るよ！」
>>52
マツダ6打ち止めに伴いRXやMXの企画も立ち消えと認めざるを得ません
せめてマツダ2オリジナルボディの中身ヤリスとか
マツダ3オリジナルボディの中身カローラを期待したいところですが
バッチだけマツダでは販社が気の毒すぎる
マツダって昔は値引きすごかったよな
５０万当たり前とか雑誌に書いてあったわ
値引き？そんなのは過去の話だ。
今はしない。
そんなマツダ地獄なんて現象が起きてしまった主要因はマツダによる「過剰な値引き」です。
過剰な値引きは、ブランドとしての価値も一緒に値引いていってしまうため、今のマツダがいうブランディングというのはその時にはとても同じメーカーとは思えないでしょう。
何と言っても、2代目MPVは当時の自動車雑誌によれば一声40万円の値引きは当たり前。80万円引きなんていうこともあったようです。
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>>53
バブル期のトヨタだってマークⅡで
マツダ地獄ってまだあんの？
>>62
ないよ
今は基本定価売り、値引きほぼ無し
道路走ってると
TOYOTAもHONDAもSUZUKIも
軽く15年以上経過してそうな古い車を見かけるけど
MAZDA車はほとんど見かける事がない
どうして?
>>68
CX5もそろそろ15年になるけどデザイン当時としては新しかったから気づいてないだけじゃね？
MAZDAは昔から経営が危なくなるとヒット車が出て回復するんだよね
>>72
追い込まれるまで本気出さないタイプか
>>72
トヨタ次世代ヤリスをマツダ防府工場で生産させてくれるならば
同じ生産ラインでマツダオリジン車体マツダ2を軽く生産出来るのですが
マツダ3はトヨタHEVエンジニアリング調達のうえで
現行型大規模マイナーチェンジ
マツダロードスターのクーペボディをトヨタ社向けに月3桁量産が見返り
マツダの良さが分からん
>>77
リセールが悪いが、価格の割に質感が高い。
つまり乗り潰す人にはまぁまぁ良い選択になる。
スズキトヨタスズキマツダと乗り継いできたけど、特段壊れやすいとかはない。
>>83
大昔は当たり外れあるメーカーだったけど、
今は全く故障トラブル効かないな。
まぁ、欧州車ですら、昔のような故障トラブルは少なくなってきてるくらいだからな。
完全版SKYACTIV Xはよ
>>90
小型車エンジニアリングはトヨタ社から輸入となるであろう
問題はプラットフォーム
突出した走行性能誇るマツダオリジンを棄ててしまえばそれはマツダ車ではなくなる
マツダ2は仕方無いがマツダ3はオリジンプラットフォームを死守してもらいたいあ
>>83
新型CX-5は本革シートとスイッチ形状がスズキ社並みの大衆車品質に落ちたと嘆かれていたようですね
拘る変態はさぞ無念なのでしょうか
>>69
レクサスもSUVも興味ないんだわ…
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